blog-01

Не метро единым. «Что нам стоит дом построить? Нарисуем – будем… ехать»

«В то время, когда космические корабли бороздят просторы Вселенной»  – редкая маршрутка доедет до Виноградаря в одиннадцать часов вечера. И это противоречие не укладывается в моем сознании.

Несомненно, принципиально исправит ситуацию открытие метро, строительство которого сейчас активно ведется и которое находится под личным контролем мера. Для меня, как заместителя главы КМДА, курирующего Подол,  —  это безусловный долг: добиться своевременного открытия всех запланированных станций. Но метро — это не единственная проблема, связанная с транспортной ситуацией:

— недостаточное количество подвижного состава,

— нелогичность построения маршрутов общественного транспорта,

— некомфортный график и отсутствие кондиционеров и т.д.

Почему у нас сложилась такая ситуация? На мой взгляд, в первую очередь, мы столкнулись с ситуацией, когда привлечение частных перевозчиков вместо повышения качества обслуживания привело к тому, что на первый план вышли бизнес интересы таких перевозчиков. Во-вторых, при планировании организации не были на должном уровне изучены интересы киевлян, конечного пользователя. Сейчас мы имеем уникальную ситуацию, когда в преддверии открытия новых станций метро, можно внедрить пилотный проект нового подхода к организации наземного общественного транспорта  в Подольском районе. Подойти к решению проблемы комплексно и с единой целью: обеспечить качественный сервис для жителей Виноградаря, Куреневки, старого Подола. Подходы очень простые:

— маршруты должны формироваться исключительно в диалоге с жителями района и в их интересах. Нельзя во главу угла ставить интересы перевозчика, невзирая на то, коммунальный он или частный;

— схема транспорта в своей основе должна опираться на комплексную транспортную модель;

— необходимо четко сформировать магистральные маршруты, обеспечить их достаточным подвижным составом и вокруг таких магистральных маршрутов формировать разветвлённую сеть «последнего километра».

Комплексная схема должна учитывать и необходимость создания достаточного уровня парковочных мест, чтобы сбалансировать потребности общественного транспорта и частного.

Такой пилотный проект очень важен для Подола. Уже сейчас в реализации два больших инфраструктурных проекта –  это метро на Виноградарь  и реконструкция транспортной развязки на Контрактовой площади. Проект уже прошел экспертизу, и все готово для начала работ. Мы не можем себе позволить, чтобы такие важные и крупные проекты были использованы неэффективно. А оценивать качество работ мы можем только по одному показателю: доступность удобного и комфортного общественного транспорта для всех жителей Подольского района.